力帆汽車品牌簡介

　　重慶力帆實業(集團)有限公司乘用車項目位于重慶市北部新區汽車園，總體規劃用地700畝，一期建設300畝。廠區緊靠210、212、319 國道和主城環線四條高速公路，可直達國內各大、中城市，距重慶最大的寸灘集裝箱碼頭約1km，可通往全國各通航口岸，交通十分便利。力帆轎車將采用民族品 牌，力帆LIFAN。第一個產品定名為力帆520。

　　公司簡介

　　力帆計劃在此投資建成年產轎車15萬輛，并根據《汽車產業發展政策》要求，建立汽車發動機20萬臺的汽車生產基地和汽車研究院。力帆轎車項目分 三期投入24億元，第一期投入9億元，第二期投入8億元，第三期投入7億元。目前，力帆轎車工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產線已接近完工，所有廠房及 生產線均由曾為海南馬自達、一汽奧迪、東南汽車提供服務的長春九院設計，設備采購自世界各地。力帆轎車響應國家對從“中國制造”提升到“中國創造”的倡 議，堅持走自主研發的道路，產品開發主要采用聯合開發與技術購買的方式，通過獲得技術歸屬權獲得自主知識產權，為力帆汽車業務跨越產業競爭壁壘、實現可持 續發展創造核心戰略資源，從而獲得廣闊發展空間。在自主開發過程中，力帆也非常重視知識產權的保護。截至目前，力帆轎車已被授權70余項專利。

　　為有效實施自主研發戰略，力帆汽車采用創新方式組建研發團隊，從全球范圍整合技術資源，引進國際汽車界高級人才。聘任國際領先廠商——克萊斯勒 原技術高管王德倫加盟擔綱力帆研發團隊負責人，并從克萊斯勒引入近30名技術骨干;同時從國內各大車廠引入百多人，搭建基本研發團隊。力帆開門造車，與上 海同濟大學、重慶大學、重慶汽車學院、長春第九設計院、英國D&P公司，美國MSC公司、西門子公司、德爾頓公司、全方位技術合作。

　　公司業績

　　重慶力帆實業(集團)有限公司是中國最大的民營摩托車制造企業。尹明善等9人于1992年以20萬元資金創辦重慶轟達車輛配件研究所以來，歷經 11載艱苦奮斗，力帆集團迅速發展成為融科研開發、發動機和摩托車整車生產、銷售(包括出口)為主業并集汽車制造、足球產業、金融證券、文化廣告、房地產 于一體的國家級大型民營企業。目前，力帆集團已有員工5000多人，其中具有大中專文化程度2000多人。擁有10家生產企業，3家營銷公司，一個市級技 術中心，具備年生產200萬臺發動機和100萬輛摩托車的生產能力，連續三年進入重慶市工業企業50強，在重慶市民營企業50強排名中名列榜首。力帆集團 已進入世界摩托車制造業500強和中國大企業集團500強，2001年產銷綜合值名列中國入選登記企業第一位。2001年力帆集團實現銷售收入38.5 億，2002年實現銷售收入40.2億元，實現利稅2.05億元。2003年銷售收入達到了45.8億元。發動機產銷量、出口創匯、專利擁有量、產銷綜合 值四項指標居全國第一，綜合實力在全國同行業排名第一。

　　截止到2003年底，力帆集團已獲國內外專利848項，擁有版權188個。國內注冊商標112件，國外注冊商標32件。自主知識產權擁有量居國 內同行前茅。力帆獨立開發的90(100)電啟動，立式100(110)型發動機為全國首創，在中國摩托車工業史上具有里程碑的意義;力帆在國內首先開發 出V型雙缸250發動機;首家開發出具有自主知識產權的摩托車電噴技術。力帆每年以3-6個發動機產品和更多的摩托車新產品投入市場，其發動機品種之多居 全國之首。

　　1998年力帆集團取得自營進出口權，2000年，力帆集團在重慶民營企業中第一家擁有進出口公司，當年出口創匯5200萬美元。2001年， 力帆集團出口創匯1.174億美元，在全國摩托車企業中首家出口創匯突破一億美元，成為全國當之無愧的出口老大。2002年，出口創匯1.1058億美 元，由于受越南市場的影響，盡管比上年有所下降，但仍然位居重慶市出口企業榜首。2003年1-12月，力帆集團出口創匯達到2.03億美元，為重慶單一 企業首次突破2億大關。力帆的產品遠銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等70多個國家。2001年9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷 史。在越南力帆摩托車占有絕對優勢，越南駐華商務參贊說：在越南力帆的牌子比本田響。2003年力帆集團開發的摩托車、發動機等產品通過歐盟e-mark 認證，標志著力帆產品可以自由進入歐州18個國家。在取得飛速發展的同時，力帆不忘回報國家，回報社會。從1992年到2003年，力帆向社會捐贈 3000萬元，2003年向重慶市各級政府捐贈225萬元，用于非典防治工作。到2003底力帆已建光彩學校34所。“寧可他人負力帆，不可力帆負他人” 是力帆的經營信條，力帆連年獲得重慶市“重合同守信用企業”稱號，1999年力帆集團在全國首家獲得政府及人民銀行批準，發行了5000萬企業債券。憑借 良好的信譽，力帆可以從銀行融到所需的資金。

　　2000年8月，力帆以5580萬收購寰島足球俱樂部，“八年寒窗無人問，力帆一球天下聞。”2001年12月30日力帆摩托成功飛越紅河，實 現了中國摩托在海外的第一次飛越。2002年6月，力帆摩托從尼泊爾出發攀上6000多米的帕喬瑪峰。2002年11月，力帆摩托走鋼絲成功飛越大渡河。 2003年力帆集團再斥資3800萬元收購“云南紅塔足球俱樂部”，顯示打造“百年力帆”的雄心。力帆品牌在國內和國際的知名度、美譽度、顧客忠誠度大大 提高。為充分挖掘品牌資源，力帆已貼品牌(OEM)生產家電、白酒、礦泉水等產品，力帆正構筑以摩托車、汽油機、汽車電子、農機生產、媒體傳播等實業為塔 基，酒、防盜門等OEM生產為塔身，銀行、證券、期貨等資本運作為塔尖的“力帆金字塔”。力帆集團董事長尹明善作為全國政協委員、重慶市政協常委、重慶市 政協第二屆委員會副主席、重慶市工商業聯合會會長，曾榮獲“全國光彩事業獎”、“振興重慶爭光貢獻獎”、“2002年全國質量管理突出貢獻獎”榮譽稱號; 曾被香港理工大學、全國工商聯中華總商會授予“紫荊花杰出企業家成就獎”稱號。

　　車型

　　力帆320

　　力帆320作為一款AO級車型,主要是以年輕族群為目標受眾,是力帆汽車開發的首款微轎。力

　　帆320的車身造型借鑒了經典車型MINICooper的設計元素。前大燈造型呈現花生狀,顯得十分憨厚。筆直的腰線和頂線,前臉可愛的大嘴設計,以及扁平的蜂窩狀進氣格柵體現十足的“迷你”味。

　　力帆620

　　單看外觀，620完全可能讓你一眼就喊出它模仿某某，抄襲某某。是的，力帆620在外觀設計上或許借鑒了一些成功車型，但它的妙處在于消化后的 重新整理、設計，這讓它看起來頗有生氣。車頭的鍍鉻橫置進氣格柵簡單、大氣，由發動機艙蓋延伸而下的兩道勁條收于前保險杠下端，一氣呵成。不規則狀的前大 燈是最提氣的地方，仔細觀察，你會和我一樣驚訝地發現奧迪與寶馬的混合體，3系的大燈形狀和奧迪全新車型上的標志性LED燈被集成為一體，自主品牌果然精 通博采眾家之長。事實上，620尾部的設計更為運動，凹陷的行李廂蓋和立體LED尾燈都增強了整車的動感。整體而觀，我認可620是設計師的精心作品，不 過，既然是完全自主的設計，保持品牌的家族化特征顯然更為重要，在這方面，同為自主品牌的華晨是個值得學習的例子。

　　力帆520

　　售價77777元，把520打造成為“最具性價比”的家用轎車，目標直指25-35歲的年輕人群。520采用上海寶鋼的優質鋼板，且全車身整體 沖壓成型，這確保了它在同類車型中具有明顯的車身安全優勢。在動力方面，520搭載的全進口寶馬MINI1.6升發動機，零至百公里加速僅需10秒。率先 在2006年1月上市的520為手機擋1.6升三廂車。力帆520車身前引擎蓋田字形結構是引擎蓋雙折線。該結構有效地保障了力帆520在正面碰撞中對前 部碰撞吸能區的合理設計。該結構在正面碰撞時能防止和緩沖外部的沖擊力進入到乘員艙中，在正面碰撞中能產生合理的變形區，從而最大有效地保障車內乘員的安 全。據了解，目前僅有力帆520有此安全性的設計。

　　報價

　　汽車型號排 量檔 位市場指導價

　　力帆520i經濟型1.3 升手動五檔￥4.58萬元

　　力帆520i舒適型1.3 升手動5檔￥5.18萬元

　　汽車型號排 量檔 位市場指導價

　　力帆 新力帆520經濟型1.3 升手動5檔￥4.68萬元

　　力帆 新力帆520舒適型1.3 升手動5檔￥5.18萬元

　　力帆 新力帆520豪華型1.3 升手動5檔￥5.58萬元

　　汽車型號排 量檔 位市場指導價

　　力帆 力帆620舒適版1.6 升手動5檔￥7.48萬元

　　力帆 力帆620精鉆版1.6 升五檔手動￥6.98萬元

　　力帆 力帆620豪華版1.6 升手動5檔￥7.98萬元

　　力帆 力帆620精銳版1.6 升手動5檔￥6.48萬元

　　汽車型號排 量檔 位市場指導價

　　力帆 力帆320靈動版1.3 升五檔手動￥4.08萬元

　　力帆 力帆320靈逸版1.3 升五檔手動￥4.48萬元

　　力帆 力帆320靈炫版1.3 升手動5檔￥4.98萬元

　　相關新聞

　　力帆兩款全新車型預計售價6-9萬

　　據媒體報道，力帆汽車將在2011年推出全新轎車720和首款MPV車型，兩款新車將在2011年下半年陸續登陸市場。據了解，力帆720的車 長將在4.7米以上，軸距在2700mm左右。新車預計搭載1.6L和1.8L CVVT發動機，有望匹配CVT無機變速器，售價在6-9萬元左右。

　　力帆620電動車成西南充電站試運行首款車型

　　7月12日，國家電網旗下的重慶市電力公司首個新能源汽車充電站建設舉行奠基儀式, 首批沿金開大道一線先期擬建設2座充電站與50余個充電點，中科力帆重點研發的力帆620純電動轎車成為該批充電站試運行的首款車型。上海中科力帆電動汽 車有限公司是力帆汽車與上海中科深江電動車輛有限公司共同發起成立的，依托力帆汽車的產業實力，以及中科深江在電動汽車領域的長期科研積累，中科力帆 620純電動轎車得以成為重慶市電力公司充電站示范運營優先選擇的合作車型。

　　早在充電站尚未投建之時，重慶電力公司就開始關注中科力帆新能源汽車的研發進展狀況。“我們之前派人經過2個多月的對力帆620電動轎車進行暗 中考察，覺得產品性能扎實過硬，才最終和中科力帆敲定合作。”重慶電力公司負責人表示。力帆620電動轎車最高車速可達100公里/時，加速性能：15秒 提速0-80公里，續航里程可達160公里。可用民用220V電源充電，慢充7-8小時可以完全充滿，百公里耗電費用20元左右。

　　據了解，本次充電站的所有充電接口計劃依照力帆620電動車充電接口標準進行設計，在新能源汽車的充電站建設區域布局方面，首先將在重慶市金開大道沿線設立30個充電樁，并規劃下一步在中科力帆自營定線出租電動車運行線路的充電站建設布點。

　　純電動汽車熱度的持續已經為時不短，關于基礎設施建設的話題是其中非常重要的部分。此次重慶電力公司之所以優先考慮在各政府機關建立充電設施， 主要是由于目前私家車使用新能源產品的實現尚待時日，此舉可以逐步引導普通汽車用戶的消費趨向，為純電動汽車產品的普及、使用起到引導示范作用。

　　除此之外，充電站究竟以什么標準來建設，由誰來建設一直都眾說紛紜。對于大部分單槍匹馬的生產廠商來說，僅憑一己之力難以完成如此復雜的工作， 而國家電網在技術標準方面的“先天”優勢此時便顯露出來，由其牽頭起草涉及電線、充電接口、充電要求、非車載充電機等多項技術的國家標準，具有強力的行業 話語權。

　　此次力帆620純電動轎車在國內純電動轎車研發的起步階段得到“國家標準”示范推廣的垂青，對于立志成為電動汽車車行業領頭羊的中科力帆電動汽 車公司來說，無疑是一次重大的進步。一方面，這意味著中科力帆電動汽車可以省去為匹配電網充電口所需改進充電接口等細節的時間、精力;另一方面，也是最為 重要的方面，中科力帆電動汽車的電動汽車研發得到了國家電網重慶電力公司的認可，這無疑助推了今后的市場化運營。

　　在推動純電動車市場化和產業化方面，中科力帆一直努力不懈，“是商品不是樣品”、“是課題不是話題”，精辟的語言概括出其在新能源純電動車領域 的追求，和重慶電力公司的合作也表明它在純電動車方面的努力取得了實質性的進展。力帆董事長尹明善表示：“純電動車普及最大的障礙就是成本高，如今充電站 的問題已經開始著手解決，因此中國在新能源汽車上肯定會很了不起的，遲早有一天中國的純電動車一定是世界第一。”

　　據悉，重慶市電力公司已經與重慶市經信委簽訂推動電動汽車充電設施合作協議，計劃年內全面啟動電動汽車充電設施及配網建設，預計中科力帆重慶純 電動轎車出租項目也將隨之出爐，屆時中科力帆的純電動轎車產業化進程又將實現一個大跨越。相關部門與車企作出的種種努力，讓大家看到了對于推動新能源純電 動車快步實現市場化，借發展新能源純電動汽車之機實現民族汽車工業“彎道超車”的決心和信心。