北京越野品牌簡介
品牌介紹
北京汽車與北汽集團為統一標識。北汽集團新發布的品牌標識將“北”字作為設計的出發點，“北”既象征了中國北京，又代表了北汽集團，體現出企業的地域屬性與身份象征。同時，“北”字好似一個歡呼雀躍的人形，表明了“以人為本”是北汽集團永遠不變的核心。它傳承與發展了北汽集團原有形象，呈現出一種新的活力，表達了北汽集團立足北京，放眼全球的遠大目標。標識中的“北”字，猶如兩扇打開的大門，它是北京之門，北汽之門，開放之門，未來之門，標志著北汽集團更加市場化、集團化、國際化，與集團全新的品牌口號 “融世界 創未來”相輔相成，表示北汽集團將以全新的、開放包容的姿態啟動新的品牌戰略。
企業介紹
2010年9月28日，北京汽車股份有限公司正式掛牌。
北京汽車股份有限公司(中英文簡稱：北京汽車/BAIC MOTOR)是為實現北京市委市政府提出的“舉全市之力發展汽車產業，打造國內一流的汽車研發制造城市的戰略目標，全面達到北京市委十屆七次全會提出的“促轉變、調結構，全面提升首都經濟核心競爭力”的工作要求，真正實現發展高端制造業，做強第二產業，把首都打造成世界城市的目標，而由北京汽車集團有限公司(原北京汽車工業控股有限責任公司)等六家大型企業發起組成。北京汽車股份有限公司的成立，將加快北京市汽車工業的優化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發展戰略。
企業理念
以人為本、科技引領、整合資源、集成創新、規范經營，以科學發展觀為指導，以國家汽車產業發展戰略和市場需求為導向，以振興民族汽車為己任，以轎車和越野車的研發制造及投資運營為核心，同時積極承擔企業社會責任，成為合格的企業公民.
企業愿景
以國內市場為基礎，同時大力開拓國際市場;以基于薩博技術的自主品牌轎車和越野車為龍頭，發展成為乘用車產品線齊全、產業鏈完整、企業結構和布局合理、管理高效、贏利能力強、具有核心競爭能力，自主品牌乘用車產品具有較大市場占有率的公司，成為國內一流、具有國際影響力的大型汽車公司。
企業戰略
自主品牌乘用車的發展水平是一個汽車企業集團的競爭力所在。為此，北汽集團在技術上提出了打造“實力北汽”的目標要求，并從2007年開始，集合各個方面的人才資源打造研發隊伍，成立乘用車事業部，成立動力總成和新能源公司。最重要的，就是在去年成功收購了薩博相關知識產權，為北京汽車打下了堅實的基礎。
徐和誼表示，北汽集團對薩博知識產權的收購是國內企業首次對核心技術資產“know how(如何去做)”的收購，北汽集團從一開始就掌握設計開發流程方法、核心技術資料及供應商體系等方面，使得北京汽車自主品牌乘用車在設計開發和工業化方面提前了3到5年。
目前，北京汽車基于薩博技術的4大平臺產品研發也已全面展開。而根據規劃，在未來5年，北京汽車自主品牌乘用車在9大平臺上將陸續推出20余款新車，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產品線。而且，到2015年，年產能將力爭實現70萬輛，北京汽車將成為國內一流、國際有影響的大型汽車公司之一。
自此，北汽股份公司的成立，充分顯示出北京汽車舉集團之力、多重保障發展自主品牌乘用車的決心、意志和謀略，北汽股份公司已經水到渠成，自主品牌必將揚帆起航。
收購薩博
2009年12月14日，是中國汽車歷史上具有重要歷史意義的一天，北京汽車完成了對瑞典薩博汽車公司相關知識產權的收購工作。北京汽車將以高端品牌薩博的先進技術為基礎，開辟中國汽車產業的全新格局。
關于薩博：貼地飛行的豪華品牌
1937-1968：飛行世家
Saab的全稱是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飛機有限公司。1937，這家飛機企業決定進軍商用汽車領域，Saab隨后半世紀的故事亦起源于此。1947年，Saab設計出第一輛轎車——92.001。當時這款車已經具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機翼，非常符合空氣動力學原理，僅有0.32的風阻系數即使在今天仍極具競爭力。
1968-1984：樹立個性
1968年，Saab以全新的Saab 99進軍高檔市場。它最初推出的是空間寬敞的雙門轎車，隨后陸續推出四門、三門以及五門車型。五門車型是Saab獨創的運動型掀背車型，這種形態的汽車具有不俗的載貨能力。同時其曲線型的擋風玻璃和貝殼式的發動機蓋也很快成為Saab的設計特色。車內的最大創新是點火開關/鑰匙沿著變速桿的位置布置在兩個前座之間。這種獨特設計的出發點是有利于碰撞保護，并且更符合人體工程學原理，至今所有Saab車型還有延續這一特色。
1984-1998：技術成就
1984年推出的Saab 9000使Saab品牌邁向了現代化。這部大型轎車凸現了Saab以駕控樂趣為中心的設計理念。
到了20世紀90年代，人們越來越關注汽車的排放問題，而Saab 9000的排放控制給人留下了深刻印象。1992年，英國政府屬下的Warren Spring研究機構在倫敦進行的道路測試表明，Saab 9000CS 2.3T車型排放的尾氣實際上比發動機吸入的空間更為清潔。 [詳細]
1997-2005：新品迭出
1997年，Saab推出了取代9000車系的Saab 9-5，車頂輪廓和尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣陰力系數-僅為0.29。
北京汽車收購了薩博哪些核心資產?
北京汽車收購薩博資產的談判覆蓋了薩博的整個整車開發體系，主要轉移的IP(知識產權)包括：三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權。
1. 所有相關的、完備的技術設計規范、標準和流程(整車、系統、零部件)。
2. 9-3 BOM(材料清單)，所有CAD數模和圖紙，9-3數據結構圖，9-5部分數據結構圖。
3. 供應商開發管理體系：SOR(系統、零部件采購技術規范、要求、認可體系);PPAP(生產件批準程序);P-BOM(零部件采購清單);供應商清單;物料成本清單等。
4. 所有系統、零部件失效模式分析(可能不完全)
5. 滿足設計要求的試驗/試制計劃、流程和報告，CAE分析模型、計劃和報告。
6. 整車制造體系：沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡;壓床資料;車間工位布置，工位器具，物流等文件;模、夾、檢具清單;模、夾具數模，裝配手冊;制造技術要求;終端檢測設備清單及檢測程序。
7. 整車質量管理體系：質量評估流程及文件;GCA Specs(顧客評審標準);白車身評審規范。
這7項內容意味著什么?相關專業人士透露，上述資產都是北京汽車要在國內生產薩博9-3、9-5等車型必不可少的技術。很多合資企業要在中國國內進行本地化生產，都必須掌握上述內容。
關于“Know How”
“Know How”是什么?“Know How”是一個體系，上述內容只是“Know How”的一部分。并且，這些內容還是靜態的。一般而言，一項技術轉讓除了轉讓必要的圖紙、設計規范、標準和流程之外，還包括三個環節：一是技術轉讓后，轉讓方對接收方的培訓;二是生產過程中的，轉讓方對接收方的指導;三是轉讓方對接收方生產產品的評價和驗證。這是一個完整的消化吸收技術的流程，不僅包括購買的圖紙標準，還包括驗證設施，以及開發管理流程。
2009年12月20日，薩博汽車開發體系基本采用通用汽車的開發體系，特點是“完備、先進和嚴謹”。先進的開發體系轉移是此次北京汽車收購薩博資產的核心。通過對薩博的整車和動力總成IP(知識產權)的轉移，北京汽車將獲得薩博的整車開發體系，而不僅僅只買到了幾個整車平臺。也就是北京汽車通過此次收購將獲得業界所謂的“Know How”。北汽集團總經理汪大總表示，先進的開發體系是自
北京汽車
北京汽車以技術立本為核心發展思維，依托集團資源，融合世界先進技術，全面打造具有國際視野和競爭力的中高端領先品牌。未來5年內，北京汽車將陸續推出20余款新車，全面覆蓋從A0級到C級的中高端轎車、輕重型越野車和交叉型車，形成9大平臺、全系列產品線，年產能力爭實現70萬輛。
品牌介紹
北京汽車與北汽集團為統一標識。北汽集團新發布的品牌標識將“北”字作為設計的出發點，“北”既象征了中國北京，又代表了北汽集團，體現出企業的地域屬性與身份象征。同時，“北”字好似一個歡呼雀躍的人形，表明了“以人為本”是北汽集團永遠不變的核心。它傳承與發展了北汽集團原有形象，呈現出一種新的活力，表達了北汽集團立足北京，放眼全球的遠大目標。標識中的“北”字，猶如兩扇打開的大門，它是北京之門，北汽之門，開放之門，未來之門，標志著北汽集團更加市場化、集團化、國際化，與集團全新的品牌口號 “融世界 創未來”相輔相成，表示北汽集團將以全新的、開放包容的姿態啟動新的品牌戰略。
企業介紹
2010年9月28日，北京汽車股份有限公司正式掛牌。
北京汽車股份有限公司(中英文簡稱：北京汽車/BAIC MOTOR)是為實現北京市委市政府提出的“舉全市之力發展汽車產業，打造國內一流的汽車研發制造城市的戰略目標，全面達到北京市委十屆七次全會提出的“促轉變、調結構，全面提升首都經濟核心競爭力”的工作要求，真正實現發展高端制造業，做強第二產業，把首都打造成世界城市的目標，而由北京汽車集團有限公司(原北京汽車工業控股有限責任公司)等六家大型企業發起組成。北京汽車股份有限公司的成立，將加快北京市汽車工業的優化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發展戰略。
企業理念
以人為本、科技引領、整合資源、集成創新、規范經營，以科學發展觀為指導，以國家汽車產業發展戰略和市場需求為導向，以振興民族汽車為己任，以轎車和越野車的研發制造及投資運營為核心，同時積極承擔企業社會責任，成為合格的企業公民.
企業愿景
以國內市場為基礎，同時大力開拓國際市場;以基于薩博技術的自主品牌轎車和越野車為龍頭，發展成為乘用車產品線齊全、產業鏈完整、企業結構和布局合理、管理高效、贏利能力強、具有核心競爭能力，自主品牌乘用車產品具有較大市場占有率的公司，成為國內一流、具有國際影響力的大型汽車公司。
企業戰略
自主品牌乘用車的發展水平是一個汽車企業集團的競爭力所在。為此，北汽集團在技術上提出了打造“實力北汽”的目標要求，并從2007年開始，集合各個方面的人才資源打造研發隊伍，成立乘用車事業部，成立動力總成和新能源公司。最重要的，就是在去年成功收購了薩博相關知識產權，為北京汽車打下了堅實的基礎。
徐和誼表示，北汽集團對薩博知識產權的收購是國內企業首次對核心技術資產“know how(如何去做)”的收購，北汽集團從一開始就掌握設計開發流程方法、核心技術資料及供應商體系等方面，使得北京汽車自主品牌乘用車在設計開發和工業化方面提前了3到5年。
目前，北京汽車基于薩博技術的4大平臺產品研發也已全面展開。而根據規劃，在未來5年，北京汽車自主品牌乘用車在9大平臺上將陸續推出20余款新車，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產品線。而且，到2015年，年產能將力爭實現70萬輛，北京汽車將成為國內一流、國際有影響的大型汽車公司之一。
自此，北汽股份公司的成立，充分顯示出北京汽車舉集團之力、多重保障發展自主品牌乘用車的決心、意志和謀略，北汽股份公司已經水到渠成，自主品牌必將揚帆起航。
編輯本段收購薩博
2009年12月14日，是中國汽車歷史上具有重要歷史意義的一天，北京汽車完成了對瑞典薩博汽車公司相關知識產權的收購工作。北京汽車將以高端品牌薩博的先進技術為基礎，開辟中國汽車產業的全新格局。
關于薩博：貼地飛行的豪華品牌
1937-1968：飛行世家
Saab的全稱是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飛機有限公司。1937，這家飛機企業決定進軍商用汽車領域，Saab隨后半世紀的故事亦起源于此。1947年，Saab設計出第一輛轎車——92.001。當時這款車已經具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機翼，非常符合空氣動力學原理，僅有0.32的風阻系數即使在今天仍極具競爭力。
1968-1984：樹立個性
1968年，Saab以全新的Saab 99進軍高檔市場。它最初推出的是空間寬敞的雙門轎車，隨后陸續推出四門、三門以及五門車型。五門車型是Saab獨創的運動型掀背車型，這種形態的汽車具有不俗的載貨能力。同時其曲線型的擋風玻璃和貝殼式的發動機蓋也很快成為Saab的設計特色。車內的最大創新是點火開關/鑰匙沿著變速桿的位置布置在兩個前座之間。這種獨特設計的出發點是有利于碰撞保護，并且更符合人體工程學原理，至今所有Saab車型還有延續這一特色。
1984-1998：技術成就
1984年推出的Saab 9000使Saab品牌邁向了現代化。這部大型轎車凸現了Saab以駕控樂趣為中心的設計理念。
到了20世紀90年代，人們越來越關注汽車的排放問題，而Saab 9000的排放控制給人留下了深刻印象。1992年，英國政府屬下的Warren Spring研究機構在倫敦進行的道路測試表明，Saab 9000CS 2.3T車型排放的尾氣實際上比發動機吸入的空間更為清潔。 [詳細]
1997-2005：新品迭出
1997年，Saab推出了取代9000車系的Saab 9-5，車頂輪廓和尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣陰力系數-僅為0.29。
北京汽車收購了薩博哪些核心資產?
北京汽車收購薩博資產的談判覆蓋了薩博的整個整車開發體系，主要轉移的IP(知識產權)包括：三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權。
1. 所有相關的、完備的技術設計規范、標準和流程(整車、系統、零部件)。
2. 9-3 BOM(材料清單)，所有CAD數模和圖紙，9-3數據結構圖，9-5部分數據結構圖。
3. 供應商開發管理體系：SOR(系統、零部件采購技術規范、要求、認可體系);PPAP(生產件批準程序);P-BOM(零部件采購清單);供應商清單;物料成本清單等。
4. 所有系統、零部件失效模式分析(可能不完全)
5. 滿足設計要求的試驗/試制計劃、流程和報告，CAE分析模型、計劃和報告。
6. 整車制造體系：沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡;壓床資料;車間工位布置，工位器具，物流等文件;模、夾、檢具清單;模、夾具數模，裝配手冊;制造技術要求;終端檢測設備清單及檢測程序。
7. 整車質量管理體系：質量評估流程及文件;GCA Specs(顧客評審標準);白車身評審規范。
這7項內容意味著什么?相關專業人士透露，上述資產都是北京汽車要在國內生產薩博9-3、9-5等車型必不可少的技術。很多合資企業要在中國國內進行本地化生產，都必須掌握上述內容。
關于“Know How”
“Know How”是什么?“Know How”是一個體系，上述內容只是“Know How”的一部分。并且，這些內容還是靜態的。一般而言，一項技術轉讓除了轉讓必要的圖紙、設計規范、標準和流程之外，還包括三個環節：一是技術轉讓后，轉讓方對接收方的培訓;二是生產過程中的，轉讓方對接收方的指導;三是轉讓方對接收方生產產品的評價和驗證。這是一個完整的消化吸收技術的流程，不僅包括購買的圖紙標準，還包括驗證設施，以及開發管理流程。
2009年12月20日，薩博汽車開發體系基本采用通用汽車的開發體系，特點是“完備、先進和嚴謹”。先進的開發體系轉移是此次北京汽車收購薩博資產的核心。通過對薩博的整車和動力總成IP(知識產權)的轉移，北京汽車將獲得薩博的整車開發體系，而不僅僅只買到了幾個整車平臺。也就是北京汽車通過此次收購將獲得業界所謂的“Know How”。北汽集團總經理汪大總表示，先進的開發體系是自主創新的基本，薩博開發體系轉移將為北京汽車的自主研發爭取五年時間。
主創新的基本，薩博開發體系轉移將為北京汽車的自主研發爭取五年時間。
北京汽車制造廠有限公司是中國汽車工業發展的先驅之一，集北京汽車工業五十年之大成，是北京五十年汽車工業發展的結晶，是北京汽車民族品牌的代表。企業前身北京汽車制造廠創建于
2001年，北京汽車裝配廠與北京汽車摩托車聯合制造公司對北京汽車制造廠進行改制重組，按現代企業制度組建，由北京汽車裝配廠控股，產權清晰、治理結構合理的北京汽車制造廠有限公司(簡稱“BAW”)。公司現在有400多家特約維修服務站，遍布在中國大陸所有的省、市、自治區，嚴格履行售后服務承諾，能夠為用戶提供365天7×24小時不間斷服務。對產品實行一次免費強制保養和一次免工時費定期保養，對集團和特殊客戶實行差異化服務，確保用戶放心使用。公司在俄羅斯、南非、古巴等國家設有辦事處，滿足海外銷售服務需求。
去年北汽控股公司將實現產銷汽車100萬輛、銷售收入1000億元的“百萬千億”目標。北京汽車將以更加開放的姿態融入國際汽車行業的發展，成為北京經濟的支柱產業。
