現代品牌簡介

　　韓國現代汽車

　　現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立于1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，現任董事長鄭周永，汽 車年產量 100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領 域。

　　現代簡介

　　1967年，韓國歷史上最富傳奇色彩的商業巨子鄭周永先生一手創辦現代汽車。與全球其它領先的汽車公

　　司相比，現代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產業的發展史，它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型僅用了18年(1967-1985)，并成為韓國最大的汽車集團，躋身全球汽車公司20強。

　　現代擁有世界最大規模之一的汽車生產基地蔚山工廠，全州車廠，牙山工廠，8個研究中心，擁有韓國唯一的具有國際水平的汽車綜合試驗場等。主要產 品有ACCENT、SONATA等等轎車以及各類大中小型客車、載貨汽車、牽引車、自卸車和各種專用汽車等，各類型汽車年產能力145萬輛。在全世界 190多個國家和地區擁有近四千家銷售商，今天現代汽車公司每年可出口50萬輛以上轎車。同時在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區建立了汽車生產基地。

　　現代汽車公司的標志橢圓內的斜字母H是現代公司英文名HYUNDAI的首個字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。

　　現代的發展

　　現代汽車公司的發展可分為三個階段

　　第一階段

　　是1967—1970年的創業期。它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產“哥蒂拉”牌小汽

　　車，并在1970年建成年產2.6萬輛生產能力的蔚山廠。

　　第二階段

　　是1970—1975年的消化吸收期。這段時間，現代公司花巨資，在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資1億美元建設年產5.6萬輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國產化率達到100%。

　　第三階段

　　是1975年以后開始走向世界。1976年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現代公司走向成熟。80年代，現代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結盟，生產小馬牌汽車。

　　1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創下汽車業銷售奇跡，從而奠定了現代汽車公司的國際地位。

　　從小弟弟到世界排名第七

　　若按照全球其他各家領先的汽車廠商的標底，現代汽車公司的歷史是相當短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發展均有一個主要特征。

　　借助戰后建設浪潮的推動，現代建筑公司在1967年12月建立了現代汽車公司。這意味著公司開始介入運

　　現代汽車輸及機械工業領域。這個年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的 技術。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業之間保持了長久的密切關系。然而，到了70年代早期，現代集團的管理層做出了一個至關重要的決 定，即不再僅僅依賴于外國車型的授權許可，而是要同步地開發現代自主擁有所有權的轎車車型。通過引進 GiorgioGiugiaro`sltalDesign設計室的車型以及使用從日本和英國學暗降納產技術，現代汽車的第一個自主車型Pony終于投產。 這款微型汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功。

　　80年代韓國的“經濟奇跡”以其工業基礎的擴大和人均收入年均兩位數的增長速度為主要標志。韓國進入了工業化階段，并且因為汽車工業的發展而進 步神速。在韓國社會中，轎車曾經一度被視為地位的象征，可是它現在已經迅速地成為了人們日常生活的必需品。在80年代初期，現代汽車公司做出了進軍國際汽 車市場的決定。在此后的幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。

　　1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成———Alpha型發動機。兩年之后，公司又發布了

　　Beta型發動機。1992年1月，現代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現代對未來的展望。這款試驗車型開創了一個激動人心的概念車傳統，其后的產品包括一系列的HCD概念車型。

　　1998年，現代汽車公司度過了艱難的一年。國內市場的銷售量嚴重下降。然而，隨著EF索娜塔 sonata和XG車型的推出，現代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續迅速增長， 這也部分抵消了國內市場的銷量下降。這期間公司也進行了合并和工業結構重組。收購起亞(Kia)/Asia 汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現代汽車達到了全球市場中競爭所需的經濟規模。1999年度對現代汽車來說是一個非?；钴S和富有收獲的年度。繼 1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎 車Coupe改進型和特杰Trajet。特杰Trajet是現代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現代汽車進入了世界轎車市場的一個新領域，并且 進一步拓寬了現代汽車公司龐大的車型系列。

　　現代汽車2001年各種車輛生產量223萬輛，銷售額170億美金，實現純利約9億美元。同2000年相比，表

　　雅科仕面上實現了23.4%的增長，在利潤上實際增長了74.5%，證明了現代作為世界級的汽車制造商正在飛速發展。特別是在所有銷售量中約60%為出口，海外市場在不斷擴大。由于近期的飛速成長，現代汽車集團(包括起亞)的銷售在世界排名第七位。

　　因此，現代汽車要進入世界前5名，正在蓬勃發展的中國汽車市場，是現代汽車能否達到目標的關鍵。

　　該企業品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十二。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。

　　基本理念

　　中長期愿景——人性化革新

　　1. 全球化志向：在全球得到信任并成為永遠受歡迎的世界一流汽車企業

　　2. 對人的尊重：成為主導綠色環境技術的貢獻于人類共同繁榮的企業

　　3. 感動客戶：通過創造客戶優先的價值來感動客戶

　　4. 技術革新：為了實現以人類為中心的尖端技術而不斷努力

　　創造文化：尊重個人，創造以人為本的汽車文化

　　經營目標

　　1.擴大新收益事業

　　支持對應后續的補充、開發收益性新事業

　　2.技術支持

　　發揮當法人支持窗口作用、支持當地信息服務、構筑中國技術中心體系

　　3.提高知名度

　　支持開發適合當地的產品、提高環境親和化的企業形象

　　4.效率化經營

　　構筑最高經營層報告體系、支持共同業務的結合

　　經營理念

　　以創意的挑戰精神為基礎，創造豐富多彩的汽車生活，盡力協調股東、客戶、職員以及跟汽車產業有利害關系者

　　現代汽車集團研發體系

　　以南陽研發中心(現代起亞汽車在韓國的研發中心)為核心，現代汽車正在建立全球研發網絡，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發力量，以保持產品 的靈活性，即時響應本地市場和消費者的需求。海外研發中心也負責每個區域的戰略車型的開發并支持本地化生產。通過遍布于美國、歐洲、日本和印度的全球研發 網絡，現代汽車集中力量開發適合區域性市場的關鍵技術和車輛。

　　現代·起亞汽車研發中心

　　(地址：韓國京畿道華城市)

　　韓國本土最核心的研發基地，設施最為齊備。

　　歐洲技術中心/現代設計中心

　　(歐洲)(地址：德國呂瑟爾斯海姆)

　　歐洲技術中心和現代設計中心(歐洲)與當地子公司共同監督現代汽車在歐洲的 產品規劃、銷售與營銷，以加強地區銷售能力。

　　印度工程技術中心

　　(地址：印度海德拉巴)

　　印度工程技術中心為汽車設計和分析提供了積極的支持，并將擴大針對當地市場(在建)開發的產品的支持。

　　美國技術中心

　　(地址：美國密歇根州契皮瓦縣)

　　美國技術中心對美國境內的研發起著舉足輕重的作用，并與位于加利福尼亞的美國設計與技術中心和試驗場相聯系。加利福尼亞試驗場對北美市場的車輛 開發起著關鍵作用，所有在美國出售和在當地開發部件的現代和起亞汽車都在此處進行性能和耐久性試驗。美國設計與技術中心負責概念車的研究與大規模生產汽車 的開發以適應美國市場的需求。

　　日本研發中心

　　(地址：日本千葉)

　　日本研發中心緊鄰東京，致力于開發最新的電子與混合技術。

　　主要車型

　　i10

　　‍

　　i20

　　iX20(起亞Venga)

　　Accent/Verna/i25/瑞納

　　i30/i30 CW(Elantra Touring)

　　Elantra/Avante/伊蘭特

　　i40/i45/Sonata/索納塔

　　Azera/Grandeur/雅尊

　　Genesis/Rohens/勞恩斯

　　Genesis-Coupe/Rohens-Coupe/l勞恩斯-酷派

　　Equus/雅科士

　　iX35/Tucson

　　Santa Fe/勝達

　　iX55/Veracruz/維拉克斯

　　Grand Starex/H1/i800/輝翼

　　Entourage

　　Veloster