凱迪拉克品牌簡(jiǎn)介

　　凱迪拉克

　　凱迪拉克(香港譯作“佳得利”)1902年誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。百多年來(lái)，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，締造了無(wú)數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);可以說(shuō)凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞;被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂(lè)部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。

　　企業(yè)介紹

　　凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當(dāng)時(shí)底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時(shí)之所以選用“凱迪拉克”之名是為了向法國(guó)的皇家貴族、探險(xiǎn)家安東尼·門斯·凱迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意，因?yàn)樗?701年建立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運(yùn)輸工業(yè)的發(fā)展翻開(kāi)了嶄新的篇章。

　　凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個(gè)含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時(shí)表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽(yù)。花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊(cè)。但從1902年九月被已經(jīng)被使用了。早期的徽章設(shè)計(jì)是merlettes向左傾斜，一個(gè)由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標(biāo)是原來(lái)注冊(cè)商標(biāo)上的郁金香花蕾和一個(gè)鑲有九顆明珠的皇冠。皇冠上的明珠后來(lái)變成七顆，被設(shè)計(jì)在盾牌上。這個(gè)設(shè)計(jì)1925年一直在使用。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結(jié)合，設(shè)計(jì)者讓車標(biāo)長(zhǎng)出長(zhǎng)長(zhǎng)的翅膀。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車標(biāo)，設(shè)計(jì)包括基本的“V”字及花冠設(shè)計(jì)。1947年的車標(biāo)首次將“V”字與花冠結(jié)合在一起。從1956年的車型開(kāi)始，凱迪拉克車標(biāo)逐漸變長(zhǎng)、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標(biāo)達(dá)到最寬。 在新世紀(jì)凱迪拉克最新進(jìn)行了一系列大刀闊斧的創(chuàng)新，其中包括重新設(shè)計(jì)凱迪拉克花冠盾牌的車標(biāo)。新設(shè)計(jì)的車標(biāo)含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來(lái)的設(shè)計(jì)理念。新的花冠保留了現(xiàn)有的顏色組合--金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富;紅色，象征行動(dòng)果敢;銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足;藍(lán)色，代表著騎士般俠義的精神。車標(biāo)以鉑金顏色為底色。這是二十七年里首次進(jìn)行大手筆的車標(biāo)創(chuàng)新，也是凱迪拉克九十七年來(lái)三十次創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的一次。

　　從凱迪拉克商標(biāo)注冊(cè)到今天100多年的歷史中，凱迪拉克轎車為無(wú)數(shù)政界，文藝界及企業(yè)巨頭所乘坐，在這些車中，弗利特伍德被視為至尊，多用做禮儀用車，它代表著通用公司豪華轎車的最高品質(zhì)和形象。凱迪拉克從來(lái)都是美國(guó)最豪華汽車的標(biāo)志。

　　創(chuàng)始人

　　凱迪拉克公司創(chuàng)始人亨利·利蘭(Henry Martyn Leland)是新英格蘭的一名制造商，他非常重視加工精度、制造質(zhì)量和零件的互換性，并且認(rèn)為這是迅速增加產(chǎn)量、擴(kuò)大汽車發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵。在這種當(dāng)時(shí)非常新穎的思想指導(dǎo)下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當(dāng)時(shí)世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產(chǎn)出來(lái)的汽車也最好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界。

　　凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨(dú)特設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車市場(chǎng)中經(jīng)久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上,進(jìn)一步融入了通用汽車銳意創(chuàng)新的發(fā)展理念，在"藝術(shù)與科學(xué)"的主題下，盡現(xiàn)未來(lái)之領(lǐng)先風(fēng)范。創(chuàng)新的精神貫穿了凱迪拉克整個(gè)百年發(fā)展的歷程。

　　標(biāo)志設(shè)計(jì)

　　凱迪拉克徽標(biāo)可謂是其精神內(nèi)涵的集中體現(xiàn)，著名的花冠盾形取自安東尼(德)凱迪拉克的族徽，是典型的貴族標(biāo)志，既表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人的勇氣和榮譽(yù)，同時(shí)也象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。選用“凱迪拉克”之名是為了向法國(guó)的皇家貴族、探險(xiǎn)家、美國(guó)底特律城的創(chuàng)始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意。

　　凱迪拉克商標(biāo)是凱迪拉克家族在古代的宗教戰(zhàn)爭(zhēng)中，使用的“冠”和“盾”型的紋章圖案。“冠”上的七顆珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統(tǒng)，即凱迪拉克家族是貴族。“盾”象征著凱迪拉克軍隊(duì)是一支金戈鐵馬、英勇善戰(zhàn)、攻無(wú)不克、無(wú)堅(jiān)不摧的英武之師。“盾”被兩根深褐色棒平分為四個(gè)等分。第二和第三等分有兩根相互交叉的褐色棒，表示十字軍戰(zhàn)士在遙遠(yuǎn)戰(zhàn)場(chǎng)上富有騎士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鳥(niǎo)，這兩等分又被黑色棒一分為二，并把三只相同的鳥(niǎo)分開(kāi)，兩只在上，一只在下。按照當(dāng)時(shí)的風(fēng)俗，沒(méi)有腿和嘴的鳥(niǎo)，如果以三只同時(shí)出現(xiàn)(即三位一體)，就表示神圣。這些鳥(niǎo)還表示大膽和熱情的基督教武士和智慧、富有、聰敏的頭腦和完美的品德。“盾”中的各種顏色也有深刻的含義，它們分別表示婚姻、土地和豐收。如紅色表示勇猛和赤膽;銀色表示婚姻、純潔、博愛(ài)和美德;黃色表示豐收和富有;藍(lán)色表示創(chuàng)新和探險(xiǎn);黑色表示土地。

　　凱迪拉克徽標(biāo)自誕生以來(lái)，其花冠和盾牌的設(shè)計(jì)在不同時(shí)代不斷地呈現(xiàn)突破性的變化，百年來(lái)竟達(dá)30次之多。本世紀(jì)伊始，凱迪拉克再次對(duì)徽標(biāo)進(jìn)行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽標(biāo)再次首當(dāng)其沖。新徽標(biāo)色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富;盾牌由不同色彩的簡(jiǎn)單塊面組成：紅色象征行動(dòng)果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍(lán)色代表著騎士精神。新的徽標(biāo)再次勾畫出凱迪拉克品牌中同時(shí)呈現(xiàn)的經(jīng)典、尊貴和突破精神。

　　發(fā)展歷史

　　當(dāng)1902年Henry M. Leland制造第一輛凱迪拉克的時(shí)候，它不僅像今天一樣是最好的汽車之一——它是當(dāng)時(shí)的唯一。此后一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，在設(shè)計(jì)以及技術(shù)方面的不斷創(chuàng)新使其始終保持汽車界的領(lǐng)先地位。第一個(gè)同步嚙合傳動(dòng)系統(tǒng)，第一個(gè)提出電子啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)，第一個(gè)使用獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)，第一個(gè)批量生產(chǎn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，第一個(gè)開(kāi)發(fā)出前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)……今天，凱迪拉克因它的卓越品質(zhì)、華貴造型與聲譽(yù)而享譽(yù)世界。讓我們看看為什么它會(huì)成為包括伍德羅.威爾遜、弗蘭克林.羅斯福到比爾.克林頓以及喬治.W.布什這些權(quán)勢(shì)人物的選擇。

　　第一輛凱迪拉克完成于1902年10月17日，10馬力，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，750美元。

　　1903年參加紐約汽車展時(shí)銷售一空。

　　1905 年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車

　　汽車制造商 Henry Leland 最喜愛(ài)的汽車之一是單缸、可載兩人的 Oceola，這也是業(yè)內(nèi)第一輛車身完全封閉的汽車，這種封閉式車身汽車奠定了以后汽車發(fā)展的形式。 Oceola 車身由 Fred J. Fisher 監(jiān)督制造，他后來(lái)與別人共同創(chuàng)辦了費(fèi)希博德公司 (fisher body)。該公司后來(lái)成為通用汽車的車身裝配子公司。

　　1907年，成立不久的通用公司購(gòu)買了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來(lái)繼續(xù)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)凱迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續(xù)到1917年他們又開(kāi)設(shè)了林肯汽車公司。后來(lái)又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。

　　1908年，凱迪拉克由于成功實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，凱迪拉克成為第一個(gè)贏得英國(guó)著名Dewar獎(jiǎng)的美國(guó)汽車制造商，并有了“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。

　　1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉克在設(shè)計(jì)汽車時(shí)更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界。1912年，凱迪拉克第一個(gè)采用精細(xì)Delco電子啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)第二次贏得Dewar獎(jiǎng)，也成為第一個(gè)兩次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的汽車制造商。

　　1914年凱迪拉克推出美國(guó)第一臺(tái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1918年凱迪拉克制造了Victoria Coupe。該型號(hào)包括Delco電子系統(tǒng)，世界上第一個(gè)批量生產(chǎn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，70馬力。

　　Harley Earl1927年設(shè)計(jì)了LaSalle，這是第一個(gè)由設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，面向大眾的汽車。

　　1929-1930年作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的同步齒輪系統(tǒng)和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一臺(tái)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)和16缸發(fā)動(dòng)機(jī)也生產(chǎn)出來(lái)。

　　1930年凱迪拉克發(fā)明的v16發(fā)動(dòng)機(jī)第一次用于客車。

　　1931年 V16 Sport Phaeton里程碑式的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次大規(guī)模的應(yīng)用于這類型汽車。

　　Aerodynamic Coupe專為1933年的芝加哥世界博覽會(huì)設(shè)計(jì)制作。

　　1941年 Sixty Special該車的設(shè)計(jì)引入了全自動(dòng)傳送裝置。

　　1948年 Sixty Special該車首次使用了由Harley Earl設(shè)計(jì)的尾鰭。當(dāng)年凱迪拉克和其他通用汽車引入工業(yè)彎曲擋風(fēng)玻璃。

　　1949年底，凱迪拉克公司生產(chǎn)出第一百萬(wàn)輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在50年代，卡迪拉克汽車尾部的設(shè)計(jì)達(dá)到了登峰造極的地步。

　　1953年出品的這輛概念車是當(dāng)年通用汽車巡回展的絕對(duì)明星——夢(mèng)之車。它比一般的標(biāo)準(zhǔn)可折起車篷的車要低4英寸，輕400磅。2座的El Camino包括一個(gè)玻璃纖維車體以及手拉絨鋁制車頂。

　　1957款Eldorado則體現(xiàn)了真正的凱迪拉克風(fēng)格,這款汽車采用新式前燈和無(wú)柱的4門設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)的裝備包括了低位輪胎，自開(kāi)閉行李箱，氣壓懸掛，空調(diào)器及可安放包括一小瓶香水的私人物品儲(chǔ)藏室，采用拉過(guò)絨的的鋼制車頂。以至Eldorado會(huì)令人具有一見(jiàn)鐘情般的沖動(dòng)。

　　凱迪拉克在20世紀(jì)50年代末60年代初有幾個(gè)創(chuàng)新，更好的提升了它的品質(zhì)。

　　1959年的低壓氟利昂減震器、

　　1960年的自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車，

　　1965年采用的第一套車用冷暖空調(diào)系統(tǒng)等。

　　1966年，電子溫?zé)嶙窝b置以及立體聲收音機(jī)也成為可選的配置之一。

　　1967年的Eldorado首次采用了前輪驅(qū)動(dòng)，成為兼具優(yōu)雅與動(dòng)感的豪華私家車典范。

　　在60一70年代流行“更長(zhǎng)更寬更低”汽車的時(shí)候，凱迪拉克也生產(chǎn)了聞名于世的豪華車。那時(shí)，凱迪拉克維樂(lè)重量超過(guò)3000磅，長(zhǎng)度超過(guò)230英寸，發(fā)動(dòng)機(jī)采用8.2升汽缸。

　　1975年5月推出的塞維是體積較小、具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)尺寸的凱迪拉克。它有注入式5·7公升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)和其它系列特點(diǎn)，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。

　　1977年凱迪拉克朝小型方向發(fā)展，是對(duì)1973年石油危機(jī)的反應(yīng)。新型維樂(lè)和霜林比其1976年的車型要短8～12英寸，平均輕950磅，代表了凱迪拉克第一代縮小產(chǎn)品。通用 Cadillac Seville凱迪拉克公司最早是為了應(yīng)付石油危機(jī)和價(jià)格上漲而推出的Seville 轎車，當(dāng)時(shí)該車使用雪佛萊Nova轎車平臺(tái)，并得到了廣泛歡迎。現(xiàn)在的 Seville 轎車經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)于1990年推出，用來(lái)應(yīng)付由于大量歐洲和日本=豪華轎車進(jìn)口帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。從那時(shí)起，Seville 就一直占據(jù)銷量排行榜前五名。

　　1979年，愛(ài)爾多拉多也改小了。為1979年推出的車型要比1978年短20英寸，輕1150磅。在凱迪拉克在70年代未和80年代初的創(chuàng)新也是一個(gè)應(yīng)被考慮的因素。一種在改進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研制的8缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在其可靠性被證明為是災(zāi)難性之后，下馬了。這種發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃根據(jù)需要安裝8缸、6缸或4缸，但最終由于缺乏可靠性而遭到扼殺。1981年通用推出了凱迪拉克有史以來(lái)最小的車型——西馬龍。西馬龍和雪維.卡瓦里埃，龐蒂亞克2000，都以"J"級(jí)車為基礎(chǔ)，它是為與小型的“接近豪華”的進(jìn)口貨像寶馬320和稍后些的325i競(jìng)爭(zhēng)而推出的。

　　1985年，標(biāo)準(zhǔn)凱迪拉克維樂(lè)車進(jìn)行了徹底重新設(shè)計(jì)。維樂(lè)系列的長(zhǎng)度縮短了，并且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣采用了前輪驅(qū)動(dòng)(共用某些部件在汽車業(yè)中是常用的做法，特別是在美國(guó)廠商中，亨利.M.雷蘭認(rèn)為"零件通用"開(kāi)創(chuàng)了汽車工業(yè)的美好前景)。1986年為進(jìn)一步迎合年輕、且對(duì)功能要求更高的顧客，凱迪拉克開(kāi)始在維樂(lè)系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉(zhuǎn)向功能。

　　1986年凱迪拉克縮小了愛(ài)爾多拉多和塞維(塞維在1979年到1980年又?jǐn)U大了車型)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克采用通用的底盤。

　　1987年凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一——阿蘭特兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的愛(ài)爾多拉多/塞維型的底盤基礎(chǔ)上，它的車身和內(nèi)部設(shè)備都是從意大利皮林法里那設(shè)計(jì)制造廠用747運(yùn)輸機(jī)每周兩次空運(yùn)過(guò)來(lái)，然后在美國(guó)裝配。阿蘭特承擔(dān)了凱迪拉克系列旗艦車型的責(zé)任。以57183美元的最低價(jià)和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且產(chǎn)量最少的車型。他改變了一直由歐洲轎車占據(jù)主導(dǎo)地位的超豪華轎車領(lǐng)域格局。因此，凱迪拉克已在美國(guó)人民乃至世界人民心目中成為豪華車的象征，美國(guó)白宮也選用其作為總統(tǒng)專車，一直至今。

　　1988年，西馬龍由于銷售欠佳而停步，使得凱迪拉克的這一精神主題間斷。1988年的維樂(lè)只有3437磅重、196.5英寸長(zhǎng)、采用8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比它所替代的1976年款的發(fā)動(dòng)機(jī)小45%。

　　1997年凱迪拉克推出的歐洲款的豪華汽車Catera是針對(duì)那些喜歡歐洲款式、較年輕的客戶的。Catera是在德國(guó)歐寶 Omega MV6基礎(chǔ)上經(jīng)歐洲和美國(guó)工程師共同設(shè)計(jì)的產(chǎn)于德國(guó)的汽車。針對(duì)德國(guó)的高速公路設(shè)計(jì)的采用強(qiáng)勁的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)。為保持凱迪拉克豪華車的特性，Catera提供了比對(duì)手更佳的舒適與便捷性。凱迪拉克努力使超過(guò)百分之六十的Catera買主選擇非通用產(chǎn)品。

　　經(jīng)典車型

　　凱迪拉克(Cadillac)

　　凱迪拉克(Cadillac),1994,Fleetwood—Brougham：雖然1994年的車型與去年的車型一致，但在性能上作了較大改進(jìn);發(fā)動(dòng)機(jī)為EF1系統(tǒng)，排氣管變成雙管，馬力增加到280匹。自動(dòng)反光鏡、電加熱座椅、駕駛座記憶系統(tǒng)、旅程電腦等等應(yīng)有盡有。是配備完整、性能卓越的“老板車”。代表了90年代的汽車設(shè)計(jì)制造水平。

　　凱迪拉克(Cadillac)，1988，Solitaire:盡管這部漂亮的凱迪拉克概念車沒(méi)有生產(chǎn)，但向人們展示了21世紀(jì)的凱迪拉克風(fēng)格。車身光滑圓潤(rùn)，線條流暢、利落、給人一種感覺(jué)：好像該車僅由玻璃和鋼制成。車內(nèi)配巡航地圖顯示屏，可隨時(shí)確定車主的位置。6.6升V12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出430匹馬力，最高時(shí)速可達(dá)320公里/小時(shí)。該車大部分材料可再生利用，1994年的風(fēng)格與她相比還相去甚遠(yuǎn)，但我們將等待這一天的來(lái)臨……

　　凱迪拉克(Cadillac)，1967，Limo:該車是1967年Fleetwood 車型上經(jīng)過(guò)改裝加長(zhǎng)至14.49米，可稱為陸地巡洋艦。車內(nèi)的配備樣樣齊全：轉(zhuǎn)角沙發(fā)、酒吧、廁所、浴室等等，整車具備三級(jí)配備。實(shí)屬罕見(jiàn)，為大多數(shù)民眾所喜愛(ài)。

　　凱迪拉克(Cadillac)Limo:1994年凱迪拉克元首加長(zhǎng)車(6.96米)：

　　1989年凱迪拉克福利特伍得加長(zhǎng)車(12.19米);

　　1992年寬體凱迪拉克加長(zhǎng)車(7.2米);

　　1987年凱迪拉克 帝威加長(zhǎng)車(約8.0米);

　　1998年凱迪拉克福利特伍得加長(zhǎng)車(7.4米)。

　　這些加長(zhǎng)車端莊，風(fēng)度翩翩，帥氣十足，叫人著迷，讓人愛(ài)戀。

　　凱迪拉克(Cadillac),1931,V—16 Pheaton：通用公司的旗艦凱迪拉克是美國(guó)歷來(lái)打制得最大，最好的房車，完全能體現(xiàn)半個(gè)世紀(jì)來(lái)美國(guó)人的追求目標(biāo)--------美國(guó)夢(mèng)。本車的徽標(biāo)是30年代凱迪拉克特制持好處，V---16大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為當(dāng)年的跑車所裝載。毫無(wú)疑問(wèn)，該車是目前較珍貴的收藏品。

　　凱迪拉克(Cadillac)，1962：60年代是美國(guó)汽車工業(yè)的黃金年代和全盛時(shí)期，各種款式的各車云集美國(guó)。造大車、賣大車。賺大錢是每一個(gè)汽車生產(chǎn)與銷商子里最強(qiáng)烈的念頭。本車即是一例，寬大四方的車體在其尾部長(zhǎng)上了一對(duì)小小的翅膀，像鯊魚利齒般排列的水箱罩在閃閃發(fā)光的裝飾線映襯下特別引人注目，這些花俏的裝飾成了當(dāng)時(shí)人們生活中一件不可缺少的裝飾品，一時(shí)為政界要人、財(cái)界大亨所追求。

　　凱迪拉克(Cadillac)，1971&1967：兩個(gè)不同時(shí)代車款：DeVille Fleeetwood。我們看見(jiàn)，凱迪拉克變得越來(lái)越莊重、闊氣了。

　　凱迪拉克(Cadillac),1986,Allante:凱迪拉克在面臨奔馳、寶馬、勞斯萊斯等一些老對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)下，特意推出了尺寸小、外觀柔和、馬力強(qiáng)頸、歐洲色彩濃厚的車型。這輛由Pininfarina 設(shè)計(jì)的跑車在意大利用德國(guó)鋼、瑞士鋁合金打制完車體，然后由德國(guó)漢莎航空公司的747專機(jī)運(yùn)往通用公司組裝。該車揉和了典型化貴的歐陸風(fēng)范與毫放的美式氣度，體現(xiàn)出優(yōu)美、動(dòng)力、珍貴三大特征，營(yíng)造了新一代的美國(guó)之夢(mèng)。

　　凱迪拉克(Cadillac)，1994，SeVille：全新的凱迪拉克賽維利亞，其中STS在英國(guó)汽車雜志上被譽(yù)為“世界五大名房車”之一。風(fēng)度翩翩、光彩照人、魅力永存。發(fā)動(dòng)機(jī)采用“北極星”32汽門DOHC V8,馬力輸出、提速、時(shí)速不亞于寶馬740i，前后車內(nèi)空間足夠?qū)挸ǎ瑑x表盤造型頗有時(shí)代感，是一部值得推薦的豪華座駕。

　　凱迪拉克(Cadillac)，DeVille :1994年款(左圖)和1993年款的凱迪拉克帝威級(jí)房車。我們看到，相差一年的凱迪拉克風(fēng)格就完全變了，變到更圓潤(rùn)、神氣。兩車均配上了二級(jí)配備。

　　繼凱迪拉克Converj概念車于年初北美車展亮相后，其將以2012款凱迪拉克雙門電動(dòng)車的身份正式量產(chǎn)。凱迪拉克Converj概念車與新款CTS雙門轎跑車十分相像，但在動(dòng)力系統(tǒng)方面將采用與雪佛蘭Volt相同的電力系統(tǒng)。凱迪拉克Converj量產(chǎn)車定位于雙門跑車，而不是時(shí)下的四門跑車設(shè)計(jì)。較概念車型而言，凱迪拉克Converj量產(chǎn)車將采用更高的車身和離地間隙。此外，凱迪拉克Converj量產(chǎn)車與雪佛蘭Volt電動(dòng)車采用相同平臺(tái)生產(chǎn)。

　　在動(dòng)力方面，凱迪拉克Converj量產(chǎn)車將采用16千瓦時(shí)的鋰離子電池，同時(shí)還將搭載一部1.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組充電。由于凱迪拉克Converj概念車的續(xù)航里程較小，所以通用有可能將為量產(chǎn)配備更大或者更高效的電池。

　　凱迪拉克XLR

　　鉆石切割的超現(xiàn)代概念外觀，豎置排列的HID頭燈以及LED尾燈，矩形的霧燈，18英寸全鋁輪轂……在外形設(shè)計(jì)上，凱迪拉克XLR與其他全新凱迪拉克產(chǎn)品一樣，極易識(shí)別。XLR超時(shí)代的設(shè)計(jì)不僅給人以前所未有的視覺(jué)沖擊，更具有極佳的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)特性，XLR風(fēng)阻系數(shù)低至0.31，為其帶來(lái)卓越的行駛穩(wěn)定性和優(yōu)秀的降噪感受。XLR的車身是高科技的結(jié)晶，其外飾面板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、門板、車頂和后備箱蓋等活動(dòng)部分采用了高強(qiáng)度復(fù)合材料(SMC)，既減輕了重量，又耐久防銹蝕;前后保險(xiǎn)杠、前后翼子板等使用了強(qiáng)化聚酯玻璃纖維材料(RRIM)，減輕重量的同時(shí)，增加了強(qiáng)度和防撞彈性

　　凱迪拉克XLR擁有頂級(jí)的操控和動(dòng)力性能，是一部真正的高性能超級(jí)跑車。XLR采用純正世界超級(jí)跑車所獨(dú)有的“龍骨大梁”，其頂級(jí)剛性結(jié)構(gòu)強(qiáng)度[2]能保證超級(jí)跑車對(duì)駕駛操控性的苛刻要求。XLR高強(qiáng)度液壓成型的先進(jìn)的底盤結(jié)構(gòu)，能有效抵抗彎力和扭力，保證高強(qiáng)度的同時(shí)還提供1666公斤的超輕量車重。

　　全球頂級(jí)4.6升Northstar北極星V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合獨(dú)特的后橋安裝的Hydra-Matic全電子手自動(dòng)一體變速箱，結(jié)合近50:50重量分配及高科技的輕量化車身，使XLR擁有超級(jí)跑車的加速動(dòng)力和操控表現(xiàn)。XLR不用6秒鐘的時(shí)間便可從完全靜止加速到100公里/小時(shí)，而最高時(shí)速可達(dá)到250公里。

　　乘用車車型

　　Cadillac BLS 78萬(wàn)-115萬(wàn)

　　Cadillac Converj

　　Cadillac CTS 36.98萬(wàn)-58.8萬(wàn)

　　Cadillac CTS-V 98.5萬(wàn)-115萬(wàn)

　　Cadillac CTS coupe

　　Cadillac Escalade凱雷德 118萬(wàn)-136萬(wàn)

　　Cadillac Escalade凱雷德Hybird 136萬(wàn)

　　Cadillac EXT 108萬(wàn)

　　Cadillac SLS賽威 44.8萬(wàn)-69.8萬(wàn)

　　Cadillac SLR

　　Cadillac SRX 49.8萬(wàn)-57.8萬(wàn)

　　Cadillac XLR 152萬(wàn)-155萬(wàn)

　　Cadillac XTS

　　編輯本段概念車

　　1999 Cadillac Evoq

　　2000 Cadillac Imaj

　　2001 Cadillac Vizon

　　2002 Cadillac Cien

　　2003 Cadillac Sixteen