廠家宣傳續航200公里,江淮iEV實際續航夏天也就一百多公里 熱
快充充滿電,70%路程開最低檔空調,從98%-18%,相當于80%的電勉強開了110公里。再開就低電區了。一路上都是小心翼翼,盡量不加速。 80%=110公里 那充滿電全走完也就是130多公里,這和廠家說的200公里理論,150公里正常路況相差太多了。[詳細]
車型 | 關注度 | 指導價 | 全國最低報價 | 操作 |
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江淮iEV 2017款 iEV4 時光版
前置前驅 電動車單速變速箱
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12.85萬 | 停產 | 詢底價 對比 | |
江淮iEV 2017款 iEV4 豪華型
前置前驅 電動車單速變速箱
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13.65萬 | 停產 | 詢底價 對比 | |
江淮iEV 2017款 iEV4 豪華智能型
前置前驅 電動車單速變速箱
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13.85萬 | 停產 | 詢底價 對比 | |
江淮iEV 2017款 iEV7
前置前驅 電動車單速變速箱
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15.85萬 | 停產 | 詢底價 對比 |
快充充滿電,70%路程開最低檔空調,從98%-18%,相當于80%的電勉強開了110公里。再開就低電區了。一路上都是小心翼翼,盡量不加速。 80%=110公里 那充滿電全走完也就是130多公里,這和廠家說的200公里理論,150公里正常路況相差太多了。[詳細]
本人的江淮iev2代純電動汽車,充電時風扇一直運轉,噪音很大,關于這個現象是否正常專門咨詢了江淮的電池廠家,答復是不正常,讓我聯系江淮修理。2015年12月25號聯系當地4s店,他們查看了情況,說是聯系廠家,期間我多次打電話催問是否有進展,4s答復說無法聯...[詳細]